Le projet propose une station de REM souterraine implantée dans le secteur Bridge-Bonaventure, un territoire stratégique en pleine mutation, caractérisé par la présence d’infrastructures industrielles, portuaires et de transport qui fragmentent actuellement le tissu urbain. Malgré ces discontinuités, le site présente un fort potentiel de requalification, notamment grâce à sa position charnière entre le centreville et les quartiers en redéveloppement.

Dans ce contexte, le bassin Wellington est identifié comme un point d’intervention pertinent en raison de sa mixité d’usages émergente et de son déficit actuel en desserte de transport collectif, en faisant un levier pour renforcer la mobilité et la connectivité à l’échelle métropolitaine.

La station est pensée comme un véritable dispositif de mobilité intégré, structuré autour du concept d’émergence. L’infrastructure souterraine ne se limite pas à une fonction technique, mais se prolonge en surface à travers le parc, où elle organise les circulations et s’exprime spatialement par un toit-terrasse accessible. Ce geste permet de rendre lisible la présence du réseau et d’assurer une continuité fluide entre les différents niveaux urbains, tout en participant à la création d’un nouvel espace public actif.

Deux édicules, positionnés stratégiquement, assurent la connexion avec les tissus résidentiels et commerciaux environnants, favorisant l’intermodalité et l’accessibilité du site. Le parcours usager est conçu de manière fluide et intuitive, reliant les entrées, la mezzanine et les quais dans une séquence continue et hiérarchisée.

Par ailleurs, une trame structurelle verticale traverse l’ensemble du projet, intégrant à la fois les circulations, les apports de lumière naturelle et les espaces publics. Cette trame agit comme un élément fédérateur, contribuant à structurer le projet tout en participant activement à la transformation et à la consolidation du tissu urbain environnant.